TS16949認證中關于新產品導入的流程、樣品確認、過程控制問題

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昆明TS16949認證,TS案例:依蘭哈飛汽車推進TS16949:2009體系認證，盈利能力的提升

    公司總經理胡慧娟表示，2011年企業將推進TS16949—2009質量管理體系認證，實現企業盈利能力的提升，使哈飛汽車轉向器廠這個43年的老廠子煥發勃勃生機。

    近日，記者從位于依蘭縣的哈飛工業集團汽車轉向器有限責任公司了解到，該公司2010年實現工業產值7276萬元，銷售收入6300萬元。從年虧損600多萬元到收支平衡，再到扭虧為盈，企業走出了一條涅槃重生之路。　　哈飛工業集團汽車轉向器有限責任公司是我省唯一的生產汽車轉向器的專業生產廠家。其前身是東北油嘴油泵廠，1994年6月被哈飛公司兼并，成立哈飛轉向器有限責任公司。2008年，金融危機襲來，加之原材料、配套件和輔助材料價格的連年上漲，以及汽車廠商把降價因素轉移給配套廠商等因素的綜合影響，哈飛汽車轉向器廠當年虧損600多萬。該廠從2009年開始，先后采取了“雙節雙增”、“小改小革”等措施，打響了扭虧為盈攻堅戰。
    “雙節”，就是開展“開源節流降成本、節約挖潛增效益”活動，狠抓提質、降耗、減虧工作。要求全公司每個人都要完成一定的減虧指標，上至公司總經理減虧3萬元的指標，下至普通員工減虧1000元的指標，全部以任務的形式下達給542名在崗職工，并成立了檢查小組定期催辦，對完成的項目檢查驗收。此項活動全年節約成本244萬元，為全年扭虧為盈做出了重大貢獻。
　　“雙增”，就是“增加市場份額，增加產品種類”。由公司總經理帶隊，深入一線開發市場。2010年，成功開發了陜西通佳、哈輕、一汽、時豐四個新市場。其中，通佳市場6月份簽訂新品開發協議，11月份就開始批量供貨。同時，研發部門也取得豐厚碩果，2010年成功研發了6400A齒輪齒條機械式轉向器、8064循環球動力轉向器、Q3循環球機械轉向器和管柱等16種市場前景廣闊的新產品。其中，6400A轉向器和管柱已經批量供貨，8064樣機完成并發到重慶作國檢報告。
　　2010年7月，這家企業爭取到了1000萬貼息貸款，為開發新產品，擴大再生產提供了“救命資金”，順利購進了急需的加工循環球動力轉向器的設備等。
　　2009年，轉向器廠實現收支平衡。2010年，該廠實現工業產值7276萬元，實現銷售收入6300萬元，向國家繳稅260萬元，企業資產總計9100萬元，同比增加700萬元，實現盈利10萬元。公司總經理胡慧娟表示，2011年企業將推進TS16949—2009質量管理體系認證，實現企業盈利能力的提升，使哈飛汽車轉向器廠這個43年的老廠子煥發勃勃生機

ISO/TS16949認證對受審核方的要求

ISO/TS16949:2009認證注冊，只適用于汽車整車廠和其直接的零部件制造商。這些廠家必須是直接與生產汽車有關的，具有加工制造能力，并通過這種能力的實現使產品能夠增值。

要求獲得ISO/TS16949:2009認證注冊的公司，必須具備有至少連續12個月的生產和質量管理記錄，包括內部評審和管理評審的完整記錄。

對于一個新設立的加工場所，如沒有12個月的記錄，也可經評審符合確認質量系統規范要求后，由認證公司可簽發由NQA頒發的"符合性證明"。當具備了12個月的記錄后，再進行認證審核注冊。

經認證獲頒證書的機構，如不能繼續保持質量體系的正常運轉和產品質量的一致性，將有被吊銷證書的風險。

ISO/TS16949認證的要求

第一，16949是以ISO9000 2000版為基礎

因此，16949需要轉向"過程模式"理念和PDCA技術，這要求在方法上和文件形式上有一個極大的轉變。審核方法上也由原來的部門/要素轉化為"過程"導向。

第二，大量和廣泛新增的變化的內容表明從以質量保證體系為基礎的QS9000轉到能取得ISO/TS16949:2002注冊的質量管理體系有大量的工作要做。

與QS9000在細節上大約有80處的不同。比如:對內審的要求得到極大的加強，強制要求進行制造過程審核，要使用特定的檢查清單并對內審核員資格提出了要求。

第三，IATF要求，必須有最少12個月"運行業績記錄"和內部審核和對前12個月管理評審的策劃和結果的記錄。

第四，必須有一個有資格的內審員清單和一個顧客/特定顧客要求的清單。

ISO/TS16949實施ISO益處

⑴ 促進產品和過程質量的改進;

⑵ 綜合全球的汽車王國最好的經驗;

⑶ 增加全球供應商信心;

⑷ 確保在供應鏈中的供方/分供方服務的質量體系的全球一致性;

⑸ 減少變化和浪費，并全面改進生產效率;

⑹ 減少第二方審核的次數;

⑺ 消除重復的第三方審核的要求;

⑻ 為全世界的質量體系需求提供一個通用平臺;

⑼ 為方便轉換到ISO9001/2000格式化;

⑽ 有利于現有質量體系的升級;

ISO/TS16949認證常見問題

許多汽車零部件供應商將很希望或者會被要求，將自己現有的QS9000，VDA6或其他類似的質量管理體系標準加以升級成為國際普遍接受的新標準- TS16949。TS16949是由與"汽車工業行動小組"(AIAG)相對的"國際標準化組織"(ISO)所公布的,目前還只是一項技術規范，并不是標準。盡管如此，越來越多的汽車OEM制造商已經開始接受TS16949，以替代其它的質量體系認證標準。

TS16949的優點是可以免除國際客戶向您要求其他注冊標準或要求的困擾。目前，TS16949還僅僅是一個自選性的質量管理體系標準，然而它正在更新成ISO9001:2000版格式和要求。雖然QS9000的升級版本還沒有正式公布，但一般的推測是，將不會有升級的版本。有關單位已經宣布，現行的 ISO9001/2:1994版將于2003年12月15日起被廢止。值得注意的是，它是現今QS-9000:1998版不可分割的一部分。

怎樣取得ISO/TS16949證書?想要了解TS16949標準的要求及其審核的程序，有三個文件十分的重要。它們分別是:

⑴ ISO/TS16949的標準(即標準或要求)-將以ISO9001:2000版的形式公布，所有的段落序號也將有所改變;

⑵ ISO/TS16949審核檢查表-質量體系評估;

⑶ ISO/TS16949汽車工業的認證方案-該草案的第二版已于2001年12月5日公布;

TS16949常見問題:

1、QS9000證書能夠轉換成ISO/TS16949證書嗎? 不可以。認證機構及其認證過程是不相同的。

2、汽車標準同認證之間是否互相獨立的? 不是。QS9000和ISO/TS16949都是以ISO9001/2:1994或ISO9001:2000為基礎的。滿足ISO900X的要求是汽車認證的前提。在特定情況下，一個認證過程可以取得兩個證書。

3、QS9000的手冊文件適用于ISO/TS16949嗎? 同樣適用。

4、ISO/TS中的TS指的是什么? ISO/TS16949不是一個國際標準，而是一個技術規范(TechnicalSpecification)。這樣就使得文件和變化的審批過程更為簡單。

ISO/TS16949背景和動態

為了協調國際汽車質量系統規范，由世界上主要的汽車制造商及協會于1996年成立了一個專門機構，稱為國際汽車工作組 International Automotive Task Force (IATF) 。 IATF的成員包括了國際標準化組織質量管理與質量保證技術委員會(ISO/TC176)，意大利汽車工業協會(ANFIA)，法國汽車制造商委員會(CCFA)和汽車裝備工業聯盟(FIEV)，德國汽車工業協會(VDA)，汽車制造商如寶馬(BMW)，克萊斯勒(Daimler Chrysler)，菲亞特(Fiat)，福特(Ford)，通用(General Motors)，雷諾(Renault)和大眾(Voldswagen)等。 IATF對3個歐洲規范VDA6.1(德國)，VSQ(意大利)，EAQF(法國)和QS-9000(北美)進行 了協調，在和ISO9001:2000版標準結合的基礎上，在ISO/TC176的的認可下，制定出了ISO/TS16949 :2002 這個規范。 2002年3月1日，ISO與IATF公布了國際汽車質量的技術規范ISO/TS16949:2002，這項技術規范適用于整個汽車產業生產零部件與服務件的供應鏈，包括整車廠，2002年版的ISO/TS16949已經生效，并展開認證工作。 在2002年4月24號，福特，通用和克萊斯勒三大汽車制造商在美國密歇根州底特律市召開了新聞發布會，宣布對供應廠商要采取的統一的一個質量體系規范，這個規范就是ISO/TS16949。供應廠商如沒有得到 ISO/TS16949的認證，也將意味著失去作為 一個供 應商的資格。 目前，法國雪鐵龍(Citroen)，標志(Peugeot)，雷諾(Renault)和日本日產(Nissan)汽車制造商已強制要求其供應商通過ISO/TS16949的認證。